何况安全不一定要通过智驾，通过提升车辆刚性等工程设计能力和机械素质，也能提高车辆安全。智驾的海量投入如果不能转化为消费者可感知的获得感，就算法律将来允许L3普及，厂商也该讲新故事去吸引消费者。
设计大赛公布之后，我们陆续收到了很多精彩的投稿，在此先感谢参与者们的支持。同时我们也收到了询问，表示春节假期其实并没有太多自己的时间，希望大赛截稿日期可以延后。BeatBox 共创项目组内部讨论过后，决定将投稿截止日期顺延至【3 月 15 日 23:59 分】。相应的投票、赛果公布等流程也同样顺延，希望感兴趣的设计师们不要错过啦～如有其它疑问或想法建议，欢迎在本文评论区留言。
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与两年前不同，这辆无人驾驶出租车的驾驶座上，不再有监督员。驾驶过程中，方向盘自顾自地旋转，礼让行人，保持车距，转弯减速让行，文明得令人汗颜。稍有不太便捷之处，则是在落客时，车辆只能生硬地停靠在地图上约定的地点，乘客难以跟其“商量”能否停靠在更方便的落客区。
细观蜡梅，花瓣层叠，错位交叉，以花蕊为核心，紧紧簇拥在一起。花瓣厚实，直至凋谢都不会褪色；常于枯枝绽放，不借绿叶衬托，枯萎后也常留枝头。这种坚韧的品性，恰如宜昌这座城市，愈是危难困境，愈是凌霜傲雪，勇毅绽放。